Dorian Boccolacci, un concentré de talent

Dorian Boccolacci revêtait pour la première fois les couleurs de son team 2012, Intrepid Driver Program, au salon Kart and Race à Montichiari le week-end dernier. En pleine forme après le stage de l'Equipe de France FFSA à Chamonix où il a démontré de solides qualités physiques, Dorian se prépare maintenant à découvrir sa nouvelle équipe avant le lancement de la saison.

Info Kartcom / © Photo KSP

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La dernière épreuve de la série GPO 2011 a été à l'image du parcours de Dorian Boccolacci (Birel-TM) dans le Championnat de France KF3, fait de haut et de bas. "A Essay, mon week-end a plutôt bien débuté avec l'obtention du deuxième temps", commentait Dorian. "Mais par la suite, nous avons eu du mal à trouver le bon compromis pour viser le podium. La piste manquait de grip et j'ai constamment dû me battre face à des adversaires plus rapides que moi".

Le samedi, il chutait quatrième en préfinale puis sixième en finale. La situation se compliquait encore le dimanche en raison d'une bousculade survenue dans le peloton en préfinale. Mais le pilote Birel ne baissait pas les bras et remontait de la 11e à la 7e place en finale. "Même si j'ai espéré pouvoir monter sur le podium final du Championnat de France KF3 après ma victoire à Angerville en début de saison à Angerville, les points marqués à Essay me permettent de conserver ma cinquième place au classement final. Il me reste aujourd'hui à terminer en beauté le Trophée Academie".

Dorian Boccolacci a également eu la satisfaction d'apprendre qu'il avait été sélectionné parmi les jeunes kartmen qui participeront en décembre aux ERDF Masters Kart de Paris-Bercy.

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Même avec un kart manquant de vitamines, Dorian a réussi à faire des prodiges lors de la Coupe du Monde KF3 à Sarno. Les séances d'essais ont révélé d'entrée de jeu un déficit côté moteur, tandis que le châssis ne comblait pas toutes les attentes de l'équipe. Avant même les chronos, Dorian savait qu'il n'avait pas une machine pour gagner. Il lui restait à faire le maximum pour minimiser ces effets néfastes. Dans ces conditions, les essais chronos du vendredi matin revêtaient une importance capitale.

Nicolas Moni peaufinait pour la circonstance un réglage optimal et Dorian parvenait à décrocher une 9ème place inespérée lui assurant de partir en deuxième ligne à chacune de ses 6 manches qualificatives. Les choses commençaient mal dans les premiers mètres de la première course avec un accrochage qui l'envoyait en dehors de la piste. Tournant ensuite à 7 dixièmes des plus rapides, il lui était difficile de revenir au classement, mais au moins, il n'avait pas renoncé. C'était un coup dur pour commencer les qualifications, à ce stade de la compétition, il était loin d'accéder aux finales.

Dans les manches suivantes, Dorian appliquait la même stratégie : un bon départ, un rythme le plus soutenu dans les premiers tours pour se laisser décrocher le moins possible et une gestion habile des derniers tours, quand sa mécanique faiblissait, pour ne pas perdre trop de terrain et surtout ne pas se faire sortir. Contre toute attente, le plan a fonctionné : 5ème, 4ème et même 3ème à l'arrivée, Dorian remontait progressivement dans le classement et décrochait sa qualification en 20ème position, ce qui était déjà une belle récompense pour ses efforts.

Tout était cependant à refaire en finale à cause d'un accrochage qui l'éliminait dès le départ de la préfinale: zéro tour bouclé, classé 32ème, on aurait put croire que tout était fini, sauf quand on s'appelle Boccolacci. La victoire était définitivement hors d'atteinte, mais Dorian n'en avait cure et se lançait dès l'extinction des feux dans une remontée incroyable dont il a désormais le secret. Nico Moni avait trouvé un set-up efficace pour toute la course, le Birel BMB donnait tout ce qu'il pouvait, mais c'est surtout le pilote qui se jetait dans la bataille et doublait quasiment à chaque tour un plusieurs adversaires après un départ relativement prudent. Pas question de chuter en cours de route, quitte à céder une place pour mieux la reprendre ensuite. Le bilan était éloquent : 19 positions gagnées à l'arrivée au 13ème rang, difficile de faire mieux à ce niveau.

Déçu par le matériel, le clan Boccolacci va sans doute modifier ses plans pour l'avenir car le talent de Dorian mérite mieux pour se battre aux avant-postes. Reste que la performance du jeune pilote varois aura été en tout point remarquable.

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Le Championnat du Monde M18 se présentait bien pour Dorian en arrivant sur le circuit d'Essay puisqu'il y occupait la tête du classement provisoire. Fourni par le partenaire technique de la compétition, FIM, son moteur ne fonctionne pas parfaitement durant les essais. Malgré ce handicap, Dorian réalise le 10ème chrono et obtient une mécanique plus saine pour disputer les manches de qualifications. Ce n'est pas encore parfait, mais il peut remonter dans la hiérarchie avec 2 secondes places et occupe le 5ème rang au départ de la course 1. On retrouve en piste le Dorian combatif que l'on connaît en 3ème place sous le drapeau à damier. Le festival continue dans la course 2 avec un pilote des plus motivé qui se bat, notamment contre le rapide Benjamin Barnicoat, pour aller chercher la victoire. Dorian franchit la ligne les bras levés pour montrer sa joie d'avoir gagné.

Hélas, son triomphe sera de courte durée car la pesée réglementaire après l'arrivée révèle que sa machine est trop légère. La sanction tombe implacablement, il est déchu de sa 1ère place et les larmes viennent remplacer le grand sourire qui illuminait son visage.

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